目前快递企业在实施最后一百米配送时，大多数采用的是非标准化的快递配送车辆，快递配送效率比较低，中转分拨环节较多，信息推送比较慢，有必须尝试新型配送方式，就是在货运班车的基础上把标准化的甩挂箱直接甩到社区、小区、学校等接近末端配送点（区），再把甩挂箱转给快递三轮车进行点对点配送。
就是结合城市货运班车，采用可拆卸的快递车辆箱体（1200mm*1000mm）的循环共用，前移分拣环节，移动式揽收和派送，解决末端网点配送的一种模式。
在末端进行配送作业的快递员可以装备一台配送车辆，每个快递员装备两个快递箱，可以进行拆卸，与货运班车进行有效对接，在货车班车上把甩挂箱接下来，装上配送三轮车上，进行最后一百米的配送。货车班车装上尾板和地牛，把快递甩挂箱卸下来， 发给快递员。
快递货车配送车辆设计为1200*1000*1000mm，底部留有轨道和进叉口，顶部留梁备有放大件货，这样快递三轮车箱体循环共用，使快递配送成本会大幅降低。快递公司在实施这类标准化试点时，可以采用共享的模式，甩挂箱都是可以共享的，只要把相同配送区域的货车放在一个箱子里，快递员便于配送作业。作业完毕后快递员把揽货装进快递箱内，送回分拨中心。每个箱装上GPS定位，射频码扫描，保证甩挂箱每一件货配送到哪里，配送价格多少，箱子位置在哪里通过信息平台或手机终端及时查询。
这样的单元化甩箱，结合货运班车，避免了野蛮装卸，减少了运作环节，节省了末端门店租金，真正的共同配送。
（作者：江西省商务厅现代服务业处调研员 傅南）
