“泰国那边天气怎么样？”

“泰国这边常年保持在35℃上下，气候较为炎热。工人们干活时比较辛苦。”

8月2日，随着“嘟嘟”几声，罗长林接通了远在泰国的中泰高铁项目3-2标段总工程师何思正的微信视频，一次跨越山海的线上调研拉开了序幕。

“你们项目的进度怎样？有什么困难？”罗长林问道。

何思正回答道，目前项目在正常推进，项目人员、设备都配备齐全。隧道进口施工近600米，出口施工约630米。进口进度为每月65米左右，出口进度为每月110米左右。“主要困难是中方管理人员与当地员工沟通在语言上有障碍，当地政府拨款流程复杂，工程款回款时间长，对资金链造成不利影响。”何思正说。

“既要保持良好的开工运转，也要特别注意安全，还要把员工们的生活照顾好。”罗长林暖心地叮嘱道。

罗长林告诉记者，中泰高铁3-2标段工程全长约 12.24千米，2021年10月份开工。全标段共有4座隧道，总长度约为8千米，是中泰高铁的控制性工程，是泰国境内首次使用中国标准设计和施工的隧道。

通过基础设施“硬联通”，促进规则标准“软联通”，共建两国人民“心联通”。

罗长林调研了解到，为了解决当地就业，中泰高铁项目中的中方人员和当地员工比例在1:5左右。中国铁路工程的建设水平处于国际前列，经常有泰国铁路部门组织人员来参观学习，在互学互鉴中促进了双方的互信和友谊。

罗长林还了解到，中国企业在海外业务上经常受到货币汇率波动的影响，应该要提前做好预案，避免损失。

“一带一路”倡议10年间，湖南企业走出去有优势，但也面临水土不服等问题。

“根据我的了解，湖南人在海外很勤劳、肯吃苦。”罗长林告诉记者，很多国家下午5点还在营业的商店，有很多就是湖南人开的。在阿尔及利亚等非洲国家，越是大山、沙漠等艰苦地带，往往有湖南人工作的身影。

罗长林坦言，法律等专业服务体系不健全，投资风险难以控制，专业人才、资金和信息缺乏等因素，使很多湖南企业很难适应当地环境，对“走出去”带来不利影响。

“在海外做项目存在什么困难？”在另一次线上调研中，罗长林把视频电话打到了东南亚一家建设工程有限公司负责人的手机上，该负责人是湖南老乡。

该负责人表示，主要缺乏及时准确的国际市场信息，涉外法律准备不足，对当地人文环境不适应，缺少高层次涉外管理人才和融资渠道。

“我们‘走出去’前，需要提早进行谋划部署，有意识的储备涉外人才，加强与各部门、同行的联系，畅通市场信息渠道。根据项目所在国的政策、法律来创业，往往事半功倍。”罗长林的支招，让对方连连点头，产生了强烈的共鸣感。

湖南企业“走出去”，在“一带一路”上显身手，迎来新的契机。近期出台的“民营经济31条”提出，鼓励民营企业拓展海外业务，积极参与共建“一带一路”。

机不可失，罗长林打算根据调研获得的第一手情况，从提供准确、高效、有针对性的信息服务，建立和完善境外投资风险预警和服务机制，打造顺畅的融资渠道，造就高素质复合型人才等方面提出代表建议，助力民企高质量“走出去”。